2022 बेंटले फ्लाइंग स्पर हाइब्रिड एक शानदार ईवी भविष्य की ओर एक अस्थिर कदम है – टेकक्रंच

By | June 4, 2022


बेंटले लगे हुए हैं क्लासिक लक्जरी कोच-बिल्डिंग और आधुनिक ऑटोमोबाइल निर्माण को संतुलित करने के लिए कभी न खत्म होने वाली लड़ाई में।

लक्ज़री ऑटोमेकर को न केवल बदलती तकनीक, उपभोक्ता स्वाद और उद्योग मानकों के साथ चलना होगा, बल्कि उसे पुरानी दुनिया से प्रेरित परिष्कार भी प्रदान करना होगा जिसके लिए वह जाना जाता है। विद्युतीकरण की दिशा में ऑटोमोटिव उद्योग का कदम एक और चुनौती जोड़ता है – एक बेंटले 2030 तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ब्रांड बनने और 2023 तक अपने सभी उत्पादों के विद्युतीकृत संस्करण बनने की अपनी पहल के साथ आगे बढ़ रहा है।

बेंटले ने पहली बार 2019 में बेंटायगा एसयूवी के हाइब्रिड संस्करण के साथ विद्युतीकृत पानी का परीक्षण किया। अब फ्लाइंग स्पर का समय आ गया है, जो एक पूर्ण आकार की लक्ज़री सेडान है जिसे ऐतिहासिक रूप से या तो एक विलुप्त W12 इंजन या एक उत्साही V8 के साथ जोड़ा गया है।

ऑटोमेकर ने यह साबित करने के प्रयास में V6-केंद्रित हाइब्रिड पावरट्रेन में अदला-बदली की कि एक बेंटले सिर्फ एक उद्दाम बिजली संयंत्र से अधिक है। नतीजा: बेंटले फ्लाइंग स्पर हाइब्रिड भविष्य की ओर चट्टानी सड़क में एक अप्राप्य टक्कर है।

नट और बोल्ट

बेंटले फ्लाइंग स्पर हाइब्रिड हुड आभूषण

छवि क्रेडिट: एलेक्स कलोगिआनि

बेंटले फ्लाइंग स्पर हाइब्रिड के बोनट के नीचे 64 वर्षों में बेंटले सेडान में पाया जाने वाला पहला वी 6 है, विशेष रूप से 2.9-लीटर ट्विन-टर्बो पावर प्लांट जो अपने आप में 410 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। इसे 134-हॉर्सपावर की इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा गया है जो इंजन और 8-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बीच बैठता है।

सब कुछ एक साथ काम करने के साथ, फ्लाइंग स्पर हाइब्रिड में 536 हॉर्सपावर और 553 पाउंड-फीट टार्क का उत्पादन होता है, जो इसे सभी चार पहियों पर भेजता है और 4.1 सेकंड में 0 से 60 तक छलांग लगाता है। स्कोर रखने वालों के लिए यह V8 की तुलना में धीमी गति का दसवां हिस्सा है।

इसे परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, W12 फ्लाइंग स्पर 626 हॉर्सपावर की ताकत जुटा सकता है और 3.7 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है। यह 207 मील प्रति घंटे तक भी जा सकता है, जबकि 542-अश्वशक्ति वी 8 198 मील प्रति घंटे पर बाहर निकल सकता है। नया हाइब्रिड 177 मील प्रति घंटे तक सीमित है। यह सब उन लोगों के लिए अकादमिक है जो ऑटोबैन के एक आसान अप्रतिबंधित खिंचाव के बिना रहते हैं, लेकिन यह सामूहिक रूप से एक स्थापित मानक को पूरा करने के लिए संघर्ष कर रही कार की तस्वीर को चित्रित करता है, अपेक्षाओं से अधिक नहीं।

बैटरी और मोड

बेंटले फ्लाइंग स्पर हाइब्रिड-

छवि क्रेडिट: एलेक्स कलोगिआनि

ई-मोटर के साथ, नए घटकों में 18.0-kWh बैटरी और लेवल 2 J1772 चार्जिंग पोर्ट शामिल हैं, जिसे बेंटले कहते हैं कि ढाई घंटे में टॉप अप किया जा सकता है। यह लगभग 21 मील की संपूर्ण-इलेक्ट्रिक क्रूज़िंग के लिए अच्छा है और फ्लाइंग स्पर को एक ठोस 46 संयुक्त MPGe देता है, जो इसके अन्य, प्यासे पुनरावृत्तियों से बहुत दूर है। अतिरिक्त पोर्ट और “हाइब्रिड” बैजिंग ही ऐसी चीजें हैं जो धोखा देती हैं कि यह फ्लाइंग स्पर किसी भी अन्य से अलग है।

अन्य बेंटले वाहनों की तरह, ऐसे मोड का चयन होता है जो ड्राइविंग गतिशीलता को प्रभावित करते हैं, विभिन्न प्रणालियों की सज्जनता या स्पोर्टीनेस का निर्धारण करते हैं। नए हाइब्रिड सेटअप के साथ, पावरट्रेन के व्यवहार को समायोजित करने के लिए ड्राइवरों के लिए एक नया, अलग मोड जोड़ा गया है: ईवी ड्राइव, हाइब्रिड और होल्ड।

फ्लाइंग स्पर हाइब्रिड ईवी ड्राइव के लिए डिफ़ॉल्ट, स्टार्ट-अप में अपना सर्वश्रेष्ठ पैर आगे रखता है। यह एक शांत, ग्लाइडिंग संकेत है कि एक ऑल-इलेक्ट्रिक बेंटले एक बार आने के बाद कैसा महसूस करेगा।

हाइब्रिड मोड ड्राइवर के व्यवहार और स्थितियों के आधार पर सिस्टम के बीच में फ़्लिक करता है, लेकिन इस सिस्टम और ऑन-बोर्ड नेविगेशन के बीच एक लिंक के लिए मार्ग अनुकूलन के माध्यम से भी। एक मार्ग में पंच और फ्लाइंग स्पर अपने शेष प्रभार का उपयोग करने के लिए सबसे कुशल खंडों का निर्धारण करेगा।

होल्ड मोड बैटरी के उपयोग को सीमित कर देगा, हालांकि यह इसे पूरी तरह से बंद नहीं करेगा। यह मुख्य रूप से V6 का उपयोग करेगा, लेकिन अतिरिक्त बढ़ावा के लिए ई-मोटर को संलग्न करेगा। स्पोर्ट ड्राइविंग मोड में होने पर यह डिफ़ॉल्ट सेटिंग भी होती है।

ड्राइविंग की बात करें तो, सभी नए हाइब्रिड हार्डवेयर की सुविधा के लिए कुछ उल्लेखनीय त्याग किए गए। V8 और W12 फ्लाइंग स्पर्स में रियर-व्हील स्टीयरिंग और 48-वोल्ट एंटी-रोल सिस्टम मिल सकता है। ये सिस्टम न केवल आरामदायक क्रूजिंग के लिए अधिक संतुलन और स्थिरता प्रदान करते हैं, बल्कि तेज और स्पोर्टी जॉंट में लगे होने पर स्वस्थ आकार की सेडान की गतिशीलता को बदलने में सहायता करते हैं।

लक्जरी आवास

बेंटले फ्लाइंग स्पर हाइब्रिड -इंफोटेनमेंट

छवि क्रेडिट: एलेक्स कलोगिआनि

केबिन के भीतर, बाकी फ्लाइंग स्पर लाइनअप के साथ-साथ कॉन्टिनेंटल जीटी कूप में पाए जाने वाले तकनीकी मैच: एक 12.3-इंच डिजिटल टचस्क्रीन जो तीन एनालॉग गेज, एक ऑल-डिजिटल गेज क्लस्टर और प्रकट करने की आवश्यकता नहीं होने पर दूर हो जाती है। एक हेड-अप डिस्प्ले सभी मौजूद हैं। बैटरी उपयोग, शेष चार्ज और पुनर्जनन की निगरानी के लिए उन्हें अतिरिक्त ग्राफिक्स के साथ अपडेट किया गया है, गेज क्लस्टर के साथ विशेष रूप से वास्तविक समय में पावरट्रेन व्यवहार दिखाने के लिए अद्यतन किया गया है।

बैटरी की स्थिति कई चीजों में से एक है जिसे फ्लाइंग स्पर से दूर ट्रैक किया जा सकता है, कनेक्टेड कार सेवाओं के लिए धन्यवाद जो स्मार्टफोन ऐप के माध्यम से कार से जुड़ती हैं।

वर्तमान शुल्क के साथ, ऐप उपयोगकर्ताओं को चार्जिंग समय निर्धारित करने और चार्ज समय अनुमान प्राप्त करने की अनुमति देता है। यह ट्रिप डेटा भी लॉग करता है जिसमें औसत ईंधन खपत शामिल है, जिससे भविष्य की यात्रा पर अधिक सूचित योजना की अनुमति मिलती है। केबिन को आगमन से पहले दूर से भी प्राइम किया जा सकता है, इसलिए इसे वर्तमान जलवायु के आधार पर गर्म या ठंडा किया जा सकता है।

जो नहीं बदला है वह है बेंटले की उत्कृष्ट आंतरिक शिल्प कौशल। एक भव्य दावत की तरह, फ्लाइंग स्पर नरम चमड़े की सीटों, खुले छिद्र कोआ लकड़ी के लहजे, धातु के हीरे-कट वाले नुकीले घुंडी और अन्य जटिल विवरणों की एक कपड़े धोने की सूची के साथ एक सनसनीखेज आनंद है। यह कहना उचित है कि इस बिंदु पर बेंटले के पास चीजों का लक्जरी पक्ष ठीक से नीचे है, हालांकि विद्युतीकरण की बात आने पर अभी तक ऐसा नहीं लगता है।

यूएक्स

बेंटले फ्लाइंग स्पर हाइब्रिड स्क्रीन

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स्टार्ट-अप पर ईवी मोड में डिफॉल्ट करना फ्लाइंग स्पर हाइब्रिड की सर्वोत्तम विशेषताओं का एक चतुर प्रदर्शन है। अपेक्षाकृत शांत और अविश्वसनीय रूप से कोमल, विद्युतीकृत बेंटले को ऐसा लगता है जैसे यह सभी के लिए था।

इसे केबिन की पर्याप्त ध्वनि के साथ मिलाएं और अनुभव कई बार लगभग भयावह होता है, और आपकी इंद्रियों को यह याद रखने में एक सेकंड का समय लगता है कि यह सब इरादा के अनुसार काम कर रहा है और कुछ भी बंद नहीं हुआ है। यात्रियों को शहर के माध्यम से एक शांत, शानदार बादल पर इंतजार करने की अनुभूति के साथ व्यवहार किया जाता है, और हालांकि यह पिछली सीटों से बेंटले का चरम अनुभव हो सकता है, यह पहिया के पीछे से एक अलग कहानी है।

जबकि W12 संस्करण में पूर्ण भाप को आगे बढ़ाने या V8 के साथ एक उत्साही जॉंट लेने का प्रलोभन हमेशा मौजूद है, फ्लाइंग स्पर एक ऐसी कार है जिसे अपने अधिकांश संचालन के लिए आराम से चलाया जाता है। सहज त्वरण, निर्बाध गियर शिफ्ट और कुशन ब्रेकिंग इस संबंध में खेल का नाम रहा है, और इन सभी को स्पर के इस पुनरावृत्ति में बदल दिया गया है।

बेंटले फ्लाइंग स्पर हाइब्रिड कंट्रोल

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बेंटले का “बेंटले” मोड स्वचालित कैच-ऑल सेटिंग है जो ड्राइवर के व्यवहार के आधार पर बदलता है: हल्के ढंग से चलना और यह आराम मोड में व्यवहार करेगा, लेकिन उत्साही होना शुरू हो जाएगा, और यह चीजों को खेल में बदल देगा। आम तौर पर, ये स्टीयरिंग की जकड़न, स्पंज की कठोरता और थ्रॉटल और ब्रेकिंग के लिए इनपुट गति को भी प्रभावित करते हैं। इन तीन सेटिंग्स को अब ड्राइवर द्वारा उपयोग की जाने वाली ड्राइवट्रेन सेटिंग के साथ संघर्ष करना पड़ता है, और यह चीजों को जटिल करना शुरू कर देता है।

डिफ़ॉल्ट रूप से, थ्रॉटल में एक छोटा इनपुट विलंब होता है जो लक्जरी-उन्मुख वाहनों में झटकेदार हॉप्स को कम करने के लिए असामान्य नहीं है। यह ई-मोड में ठीक काम करता है जब कम गति पर होता है लेकिन केवल इलेक्ट्रिक मोटर पर काम करने की इसकी सीमाएं होती हैं। वास्तव में आगे बढ़ने की किसी भी इच्छा के लिए V6 के सक्रियण की आवश्यकता होती है।

वास्तव में, केवल थ्रॉटल प्रतिक्रिया को अनुकूलित करने का प्रयास करने के लिए स्पोर्ट मोड की आवश्यकता होती है। यह सब प्रभावी रूप से ऑल-इलेक्ट्रिक मोड द्वारा डाले गए जादू को तोड़ देता है। परंपरागत रूप से, यह वह जगह है जहां अन्य इंजनों में से किसी एक का संतोषजनक घुरघुराना अपनी उपस्थिति की घोषणा करता है, कर्तव्य के लिए तैयार है, लेकिन वी 6 शायद ही उसी तरह जीवन में नहीं आता है। अतिरिक्त ध्वनि चकरा देने वाला इसे निराशाजनक तरीके से और कम कर देता है।

ध्वनि के अलावा, फ़्लाइंग स्पर बैटरी से इंजन की शक्ति के लिए फ़्लिप करने पर सहज होता है, और एक बार जब यह गति में हो जाता है, तो यह बेंटले के रूप में अचूक रूप से तट करता है। एक बार चीजों को धीमा करने का समय हो जाने के बाद, नव कार्यान्वित पुनर्योजी ब्रेकिंग फ्लाइंग स्पर को अंत में एक अजीब “हॉप” देता है, जिससे एक आसान पड़ाव को चालाकी से करना मुश्किल हो जाता है। सभी ने बताया, शुरू से अंत तक, हाइब्रिड सिस्टम को शामिल करने से मूल लक्जरी अनुभव से समझौता किया जाता है।

खेल मोड में चीजें अधिक परिचित हैं। V6 हमेशा लगे रहने के साथ, अधिकांश नई विचित्रताएँ कम हो जाती हैं। ब्रेक लगाना अभी भी प्रभावित है, लेकिन थ्रॉटल और स्टीयरिंग हमेशा की तरह तेज हैं। अतिरिक्त बैटरी जूस छोटे इंजन की कमियों के लिए बनाता है, हालांकि यह बहुत ही सीमित है, और एक मील की सीमा को फिर से भरने के लिए “होल्ड” में लंबा समय लगता है। रियर स्टीयरिंग को खोने से इतना अधिक नुकसान नहीं होता है जितना कि एंटी-रोल सिस्टम का नुकसान होता है, जो निश्चित रूप से फ्लाइंग स्पर की चोरी को कम करने में मदद करता है जब इसे कोनों के आसपास ले जाया जाता है।

बेंटले फ्लाइंग स्पर हाइब्रिड फ्रंट

छवि क्रेडिट: एलेक्स कलोगिआनि

उपरोक्त सभी को नमक के बहुत परिष्कृत अनाज के साथ लें। हम अभी भी यहां एक बेंटले के बारे में बात कर रहे हैं, और यह अभी भी अधिकांश वाहनों के सापेक्ष तुलनात्मक रूप से तारकीय फैशन में सब कुछ करता है। लेकिन जब इसे अन्य बेंटले के खिलाफ रखा जाता है, तो फ्लाइंग स्पर हाइब्रिड लाइन में सबसे ऊपर होने के लिए थोड़ा बहुत ठोकर खाता है।

बेंटले फ्लाइंग स्पर हाइब्रिड मील के हिसाब से सबसे अधिक ईंधन कुशल संस्करण होने के कारण खुद को अपने अन्य पुनरावृत्तियों से अलग करता है। इसकी 21-या-मील की इलेक्ट्रिक रेंज अपने आप में ज्यादा नहीं है, लेकिन V6 के साथ जोड़ी गई है, यह दूरी तय कर सकती है, जब तक कि इसे घर पर नियमित रूप से चार्ज किया जाता है। बेंटले लगभग $ 210,000 की खरीद के साथ एक चार्जिंग यूनिट में फेंकने के लिए पर्याप्त है, इसलिए खरीदारों को स्थानीय सामुदायिक चार्जिंग स्टेशन पर जाने के लिए तैयार होने की आवश्यकता नहीं है।

बेंटले के महान मिशन के आलोक में फ्लाइंग स्पर की लक्जरी विशेषताओं के प्रदर्शन से समझौता करना एक आवश्यक बढ़ते दर्द की तरह लगता है।

संदर्भ में, यह पूर्ण इलेक्ट्रिक विलासिता के वादों तक पहुंचने के लिए एक महत्वपूर्ण कदम की तरह महसूस होगा। वर्तमान में, बेंटले फ्लाइंग स्पर हाइब्रिड वह करने के बीच लड़खड़ाती है जो वह सबसे अच्छा करता है और जो वह पहली बार कर रहा है, जिसके परिणामस्वरूप एक दुर्लभ बेंटले है जो इसके निष्पादन में लड़खड़ाता है। इस कार का सभी इलेक्ट्रिक मोड आने वाले समय का एक तांत्रिक निवाला है, यह सिर्फ एक शर्म की बात है कि स्वाद इतना क्षणभंगुर है।



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