ऐसा लगता है बैटरी स्टार्टअप एसईएस के निवेशक इसकी पहली कमाई रिपोर्ट से काफी खुश हैं। कंपनी फरवरी में SPAC विलय के माध्यम से सार्वजनिक हुई, और किसी को आश्चर्य नहीं हुआ, उसने नुकसान की सूचना दी।
और इसके निवेशकों को कोई आपत्ति नहीं है। इसके शेयर, जबकि अभी भी अपने एसपीएसी विलय मूल्य से नीचे कारोबार कर रहे थे, लेखन के समय $ 6.15 पर 16.7% ऊपर थे, दिन में व्यापक बाजार लाभ को आगे बढ़ाते हुए।
कंपनी ने पहली तिमाही में $19.2 मिलियन का परिचालन घाटा दर्ज किया। सामान्य और प्रशासनिक लागतों में से अधिकांश के लिए $ 15.1 मिलियन का हिसाब था, जबकि R & D ने $ 4.1 मिलियन का एक और खा लिया। इसने $ 27 मिलियन, या $ 0.12 प्रति शेयर का शुद्ध घाटा दर्ज किया।
तिमाही के अंत में, एसईएस के पास 426 मिलियन डॉलर नकद थे और 2025 में वाणिज्यिक उत्पादन में प्रवेश करने के लिए पर्याप्त रनवे होने की उम्मीद है।
एसईएस जैसे बैटरी स्टार्टअप सभी पैसे खो देते हैं, और ऐसा लगता है कि कंपनी दौड़ में बने रहने के लिए पर्याप्त रूप से खो रही है, लेकिन इतना नहीं कि यह एक वाणिज्यिक उत्पाद होने से पहले अपने भंडार से जल जाए। नई बैटरी का विकास और व्यावसायीकरण एक लंबा, महंगा खेल है और निवेशक एसईएस के संतुलन अधिनियम से खुश हैं। यदि यह बहुत अधिक खर्च करता है, तो यह निश्चित रूप से दिवालिया होने का जोखिम उठाएगा। और अगर यह पर्याप्त खर्च नहीं करता है, तो यह अपने प्रतिस्पर्धियों के पीछे गिरने का जोखिम उठाएगा।
निवेशक अन्य बैटरी स्टार्टअप को भी पुरस्कृत करते दिखाई देते हैं जो पिछले वर्ष SPAC के माध्यम से सार्वजनिक हुए हैं, जिसमें सॉलिड पावर, जो 10% है, और क्वांटमस्केप, जो 13% है।
आरएंडडी बनाम सामान्य व्यय का संतुलन बताता है कि जहां इसकी लिथियम-मेटल तकनीक पर काम जारी है, कंपनी के कैश होर्ड की बढ़ती राशि वाणिज्यिक उत्पादन तक रैंप में बड़े पैमाने पर सुविधाओं के निर्माण पर खर्च की जा रही है।
दरअसल, इस सप्ताह की शुरुआत में एक साक्षात्कार में, सीईओ किचाओ हू ने टेकक्रंच को बताया कि कंपनी कोरिया में अपनी शंघाई गीगा साइट और एक अन्य सुविधा विकसित करना जारी रखे हुए है, जिसकी घोषणा इस साल की शुरुआत में की गई थी। वर्तमान में, शंघाई साइट की वार्षिक उत्पादन क्षमता 0.2 GWh है, जो हू ने कहा कि वे अभी जो बना रहे हैं उसके लिए “पर्याप्त से अधिक” है।
“मार्च में, हमने अपनी शंघाई सुविधा से हुंडई और होंडा के लिए और कोरिया की सुविधा से जीएम के लिए कोशिकाओं का निर्माण शुरू किया,” उन्होंने कहा।
कंपनी इन सेल का इन-हाउस परीक्षण कर रही है और फिर भागीदारों के साथ डेटा साझा कर रही है। अगले साल की पहली तिमाही तक, हू को ऑटोमोटिव कंपनियों को सीधे शिपिंग सेल शुरू करने की उम्मीद है ताकि वे अपना परीक्षण स्वयं कर सकें।
